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南宁局从“干扰交叉”迈向“和谐交会”

来源:www.462net 页面功能 【 字体: 】 作者:  时间:2012-5-16 10:01:09

        3月中旬,南宁铁路局安全监察室、工务处、综合治理办公室3个业务处室的副处级以上领导干部,分批到南宁市区内的明秀、民主、长岗3个繁忙道口进行跟班写实,为道口安全风险管理“把脉开方”。

  道口安全,事关铁路运输畅通和人民群众生产生活,是路地双方共同关心关注的题目。据悉,南宁局共有道口534处,数目 数目多且分散,安全管理难度大,安全风险级别高。

  面对拥堵、抢道之安全困局,如何破解?

  拥堵,是目前道口安全的困局之一。特别是处于城市中间的道口,拥堵现象更加严重。被市民俗称为“明秀路道口”“民主路道口”“长岗路道口”的3个道口是南宁市区内甚至广西壮族自治区境内最繁忙的道口。市民对于这3个道口的直观印象只有一个字——堵。

  记者调查发现,火车经过并不是造成道口拥堵的最根本原因。拥堵背后存在着不可忽视的环境题目。就南宁市区内的3个繁忙道口而言,明秀路道口“堵”的主要原因是明秀路、衡阳路交会点距离道口不足10米,两股车流汇集后难以快速疏通;民主路道口“堵”是因为道口两边公路十字路口距离道口不足50米,车辆行驶速度严重受制于红绿灯;长岗路道口“堵”是因为道路本身狭窄,无法适应庞大的人流、车流。

  经过现场写实后,南宁局进一步加大道口安全风险防控力度。4月中旬以来,铁路公安部门为南宁市内明秀路、民主路、长岗路道口派驻协警员,疏导人流、车流,道口秩序明显好转。

  除了增加人手,南宁局还想尽各种办法治堵、治乱。一方面,他们尽可能拓展道口铺面宽度,增加单位时间内人流、车流的通过量,提高通过速度。目前,全局各道口的铺面宽度实现与道路同宽。另一方面,正确处理运输与道口安全之间的关系,运输合理为道口安全让道。长岗路道口距离长岗岭站站场不足百米,为缓解长岗路道口的交通压力,南宁局将站内调车作业限制在21时以后,白天则为道口交通“让路”。

  面对职员、车辆之道口安全核心,如何有效管控?

  如何彻底治理道口之“堵”、消除道口安全隐患?答案似乎很简单——平交改立交。然而,由于道口太多且“平改立”需要巨额资金和较长时间等,短时间内全部平交改立交不可能实现。

  南宁局紧盯道口安全题目,在大力推进道口“平改立”的同时,管好人和车。他们加大对通过道口的行人和机动车驾驶员的道口安全注意事项宣传教育力度,强化道口警示标志标语等可听化、可视化效果。实践证明,管好铁路的人和车,是目前能做到的确保道口安全最有效的措施。

  近两年来,南宁局积极借鉴防洪安全工作的成功经验,加大对道口安全的系统化、规范化管理力度。在机构和职员配置上,他们设置了铁路局、站段两级道口专职机构,安排专人负责日常管理,建立了后备应急职员补充机制;在安全管理上,对全局所有道口进行通盘梳理,根据铁路行车流量、道口交通流量、技术条件、设备状况将道口划分为7个等级,建立道口安全分级卡控管理体系,以旅客列车安全为核心,突出重点时段、重点道口安全控制,加大道口安全控制力度;机务部门加强机车乘务员道口安全意识教育,提高防止发生道口事故的能力。为了提升道口职员综合素质,提高道口安全防控能力,各工务段增加了培训强度和次数,采用“送培到点、现场教学”等灵活的方式开展培训教学。

  解决道口安全题目,需要路地携手配合,共同协商、共同整治、共同推进。我们欣喜地看到,地方政府推进“平改立”项目的热情日益高涨;一些地方群众自发组成安全宣传队,走街串户宣传铁路护路爱路知识;一些地方交通企业与南宁局签订了《安全通过道口协议》,对单位车辆通过道口的行为进行约束,严格自律。随着路地双方合作的日益密切,道口 “干扰交叉”正迈向“和谐交会”。


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